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Factores o causas de accidentes de vehículos comerciales

Factores o causas de accidentes de vehículos comerciales

Factores o causas de accidentes de vehículos comerciales

Los choques de vehículos motorizados comerciales pueden ser causados por uno o más conjuntos de factores.

A menudo, es difícil aislar una sola causa y, potencialmente, aún más difícil demostrar responsabilidad o culpa. Los factores de choque comunes incluyen:

Factores impulsores

  • Fatiga
  • Abuso de alcohol y/o drogas,
  • Descuido y distracciones
  • Pobre juicio y/o tendencia a participar en conductas de riesgo como el exceso de velocidad
  • Datos biográficos básicos como edad, sexo, altura, peso y registro de empleo

Aquellos conductores que incumplen las normas de seguridad tienden a hacerlo habitualmente ya lo largo de su carrera como conductor de CMV. Los estudios muestran que “el desempeño de seguridad pasado de un conductor es un fuerte predictor del desempeño de seguridad futuro”. 1

Factores del vehículo

  • Tipo de vehículo involucrado
  • Mal funcionamiento en la maquinaria o sistemas del vehículo, por ejemplo, neumáticos o frenos

Factores ambientales

  • Condiciones del camino
  • Las condiciones climáticas
  • Derrames u obstrucciones en la carretera

Factores gerenciales o administrativos

  • supervisión del conductor
  • Procedimientos de carga
  • Mantenimiento de registros de seguridad y mantenimiento

Los factores del conductor, como la fatiga, son especialmente precarios porque, a diferencia de los problemas mecánicos, como los neumáticos deficientes, no pueden identificarse ni solucionarse antes de un viaje largo.

Una llanta desgastada o un sistema de dirección que no funciona correctamente se pueden detectar durante una inspección de mantenimiento y reparar antes de que comience la conducción. La fatiga, por el contrario, emerge como un riesgo extremadamente alto de forma lenta, imperceptible y mientras el impulso aún está en marcha.

Conducción distraida

Por definición, la conducción distraída es cuando “la atención del conductor se desvía de la conducción por una tarea secundaria que requiere concentrarse en un objeto, evento o persona no relacionada con la tarea de conducción”. 2 Según un informe de la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras, las distracciones externas incluyen objetos y eventos fuera del vehículo, por ejemplo, escenas de choques en la carretera, vallas publicitarias, peatones, ciclistas, otros conductores, vehículos de emergencia, animales o características notables del paisaje.

En comparación, las distracciones internas ocurren dentro del vehículo y pueden incluir el uso de un dispositivo electrónico de mano, ajustar los espejos, el sonido u otros controles del vehículo, como el aire acondicionado, recuperar un objeto del asiento del pasajero delantero o del piso de la cabina, comer, beber , o fumar.

Dispositivo electronico

Una de las formas más insidiosas de conducción distraída involucra un dispositivo de comunicación electrónico de mano, como un teléfono celular.

Dado que estos dispositivos presentan un peligro grave para las personas que conducen sus propios automóviles, presentan un peligro aún más grave en el contexto de un camión grande y de movimiento rápido.

La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras clasifica tres tipos de uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce:

  • Conducir mientras sostiene un teléfono en la oreja
  • Conducir mientras se habla en un auricular portátil
  • Conducir mientras se manipula un dispositivo portátil, incluido un teléfono celular, un teléfono inteligente, una tableta o un videojuego. Esto incluiría la mensajería de texto, el uso de un dispositivo para ubicar direcciones de manejo, revisar correos electrónicos, navegar por un calendario o programa de órdenes de trabajo, jugar un juego portátil o ingresar datos en un registro electrónico. 3

1 David E. Cantor et al., “Un modelo de predicción de choques de camiones centrado en el conductor”, Transportation Research Part E 46 (2010): 689.

2 Centro Nacional de Derecho de Tránsito. (2017, mayo). Investigación y enjuiciamiento de casos de conducción distraída (Informe No. DOT HS 812 407). Washington, DC: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. ENLACE

3 TM Pickrell, et al., Driver Electronic Device Use in 2015 (Traffic Safety Facts Research Note. Report No. DOT HS 812 326). Washington, DC: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. ENLACE

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