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Reincidencia de DUI

Beber y conducir es un delito que tiende a reflejar un comportamiento reincidente, lo que significa que la reincidencia es muy común. Una persona que es arrestada por DWI/DUI probablemente lo haya hecho antes y lo más probable es que lo vuelva a hacer. Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, "los conductores con un BAC de 0.08% o más involucrados en accidentes fatales tenían 4.5 veces más probabilidades de tener una condena previa por DWI que los conductores sin alcohol en su sistema". Uno de cada tres infractores de DWI/DUI será arrestado nuevamente. De las personas condenadas por DWI/DUI, no menos de 33% se convertirán en reincidentes dentro de dos años.

Beber y conducir es un hábito seriamente destructivo y adictivo. Los infractores de DWI/DUI no solo son propensos a participar en esta práctica ilegal de manera rutinaria; también es más probable que hayan ingerido mayores cantidades de alcohol cuando se sientan al volante y que beban en exceso con mayor frecuencia que las personas que no conducen después de beber. Un informe histórico de 1968 del Departamento de Transporte de los EE. UU. al Congreso afirma que los bebedores problemáticos representan el 66% de los involucrados en accidentes relacionados con el alcohol.

Transporte Motorizado Alternativo

A muchos infractores reincidentes de DWI/DUI se les ha revocado su licencia de conducir como una sanción ordenada por la corte luego de un arresto. No estar autorizado a conducir un automóvil de pasajeros presenta un problema práctico para el individuo, pero más generalmente da lugar a un peligro de tráfico separado con una regulación considerablemente más indulgente: ciclomotores y scooters. Y como la reincidencia es alta entre los infractores de DWI/DUI, el resultado es un número inquietantemente alto de conductores de ciclomotores y scooters intoxicados. Un estudio de accidentes automovilísticos que involucraron ciclomotores encontró que casi la mitad de los participantes tenían un nivel de alcohol en sangre positivo en el momento del incidente, y 45% de esos individuos tenían un DWI anterior. El estudio concluyó que legalmente “permitir[ing] infractores reincidentes la oportunidad sostenida de operar vehículos motorizados” es un riesgo para la seguridad pública. Esto es particularmente alarmante en áreas urbanas densas, ciudades agrupadas en vecindarios y ciudades universitarias, donde el transporte de corta distancia puede cubrir el movimiento principal de muchos conductores.

En Texas, la operación de un ciclomotor o scooter técnicamente requiere una licencia de motocicleta (clase M). Pero si la bicicleta no requiere cambiar de marcha, o no supera una velocidad de 30 mph, y no tiene un desplazamiento de pistón de más de 50 cc (centímetros cúbicos), es posible que el conductor no necesite aprobar una prueba de licencia de motocicleta. Él/ella puede ser elegible para una restricción K. Más simplemente, a los conductores mayores de 18 años que hayan perdido su licencia para conducir un automóvil debido a una infracción de DWI/DUI se les puede permitir conducir un ciclomotor o scooter por debajo de un cierto límite de velocidad. Es importante destacar que, incluso a velocidades moderadas, un vehículo motorizado puede causar daños graves y lesiones personales.

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Percepciones y Medidas Objetivas de Adicción y Abuso

La reincidencia de DWI/DUI está relacionada con el abuso y la dependencia de sustancias. Debido a que estas condiciones están estigmatizadas, la implementación del tratamiento que evitaría más accidentes y lesiones se complica por la insistencia de los adictos de que, de hecho, no tienen un problema. Beber y conducir se convierte entonces en un síntoma de una condición subyacente, una condición que la persona niega, incluso a sí misma. Un estudio publicado en el Journal of Alcohol & Drug Education evaluó la discrepancia entre los problemas de abuso de alcohol percibidos por los infractores de DWI/DUI y los datos objetivos sobre la dependencia real de los infractores, medidos contra el perfil numérico de consumo de alcohol (NDP). Los datos del NDP se extrajeron de la Prueba de detección de alcoholismo de Michigan (MAST), que incluye preguntas como:

  • ¿Cuántas veces ha sido arrestado por cargos relacionados con el alcohol (sin incluir el cargo actual de DWI)?
  • ¿Alguien cercano a usted está preocupado por su forma de beber?
  • ¿Con quién bebía la mayor parte de su tiempo antes de este arresto?
  • ¿Cree que su consumo de alcohol puede estar causándole problemas?
  • ¿Quieres ayuda para un problema con la bebida?

Los investigadores encontraron que, aunque el 90% de los agresores respondió no a la pregunta sobre su problema percibido con la bebida, la medición objetiva (perfil numérico de consumo de alcohol) clasificó al 78% con un problema de bebida potencial o evidente. Sobre el tema de la reincidencia, o delitos repetidos de DWI/DUI, el mismo estudio afirma que “los bebedores problemáticos y las personas con dependencia del alcohol representan una gran parte de los accidentes relacionados con el alcohol, incluidos los que son fatales”.

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